“leyu体育平台官网入口·官方网站”休闲农业的兴起

本文摘要：“后备厢经济”驶过高速 乡村游将迎井喷乡村旅游应当包括从不吃到寄居，再行到休闲娱乐观光，还有参予式体验的娱乐，渐渐南北创业农业邵海鹏[从供给外侧来讲，郊区乡村旅游基础设施，比如交通提高，适当的农场、住宿、餐饮等条件完备，正好需要符合这部分外溢的市场需求]周末一大早，驱车一两个小时，到城市周边的乡村游，悄悄间沦为了老张的生活方式。

“后备厢经济”驶过高速 乡村游将迎井喷乡村旅游应当包括从不吃到寄居，再行到休闲娱乐观光，还有参予式体验的娱乐，渐渐南北创业农业邵海鹏[从供给外侧来讲，郊区乡村旅游基础设施，比如交通提高，适当的农场、住宿、餐饮等条件完备，正好需要符合这部分外溢的市场需求]周末一大早，驱车一两个小时，到城市周边的乡村游，悄悄间沦为了老张的生活方式。老张生活在北京，平时在国贸附近下班，但是大都市中的工作压力，以及交通、空气、环境都难言理想。早于几年，他就仍然嚷嚷着要到郊外过周末，现在再一如愿以偿。

跟老张一样的人群，在很快不断扩大。这背后是休闲娱乐农业的蓬勃发展，也是都市人群旅游消费方式的转型。而这部分人群不经意间的“后备厢行动”堪称夹住农民收入快速增长的动力之一，也沦为地方扶贫开发的最重要措施之一。10月14日，国务院开会常务会议，拒绝增大旅游、文化等领域有效地供给，实行乡村旅游后备厢行动。

传化集团旗下杭州传化科技服务有限公司总经理成军，昨日在拒绝接受《第一财经日报》记者专访时回应，发展“后备厢经济”，跟东亚小农经济的特点是有关联的。在日本、韩国，以及中国的台湾地区等，早就蓬勃发展了休闲娱乐农业，它们的经验是可以糅合的。目前必须对这一从无到有的产业展开系统辨别，配套改革，从而少走弯路。东亚小农经济的优势何为“后备厢经济”?一般市民从城市到乡村去旅游，散客多不会自由选择自驾上下班，去的时候汽车的后备厢是机的，而在游客返程时，在后备厢捎带上当地特色产品是很少见的作法。

老张一般都会带上一些京郊农民栽种的蔬菜。在杭州G20峰会上，“绿科秀”农科示范园引起了中外媒体注目。作为中国第一个新的农业平台，它是传化集团在农业产业领域的近期探寻。成军讲解说道，“后备厢行动”或“后备厢经济”只不过是休闲娱乐农业的形象众说纷纭，可以解读为让所有来的这些私家车，在临走的时候都把后备厢塞满。

如果需要做的话，那么对农民就十分有意义了，农民可以因此提供农业种养殖以外的其他收益。在东亚小农经济的语境下，全然依赖无法规模化的种养殖收益，农民难以获得跟城市白领阶层某种程度的收益。城乡居民收益不存在差距，是东亚的广泛特征。

成军讲解道，即使在繁盛经济体如日本，农民的收益仅有相等于同年龄段的城市白领收益的一半;在发展中的中国，差距就更大一些。国家统计局数据表明，2015年，城乡居民人均收入倍劣为2.73;2016年上半年，这一数字超过了2.80。为了提升农民的收益，东亚的部分国家和地区就考虑到在第三产业上动脑筋。

成军说道，在国外不叫“后备厢行动”，而是发展休闲娱乐农业，造就居民消费。他举例说道，在日本，网上不会详尽所列都市周边农场的营业时间，以便利城里人去休闲娱乐旅游。

还有在中国台湾地区，上世纪90年代的时候，就实施了休闲娱乐农场的整体战略，拒绝旅行社将农场旅游作为一种旅游产品获取给城里人。然后构成休闲娱乐农场餐饮、设施、住宿、公共卫生等多方面安全性的一系列标准，提升旅游消费体验。

阿里山中的清境农场，就是一个经营顺利的样本。整体来看，发展休闲娱乐农业是东亚小农经济的优势。尽管中国目前通过土地流转，企图不断扩大家庭农场的经营规模，但是多种条件的约束，造成有助于规模沦为未来的主流。

有学者研究称之为，以单品收益作为标准，美洲大农场模式远比小规模农场要低，前者优势在于规模经济效应。成军指出，既然无法在效率上获得优势，参予到农业整个的产业链中，并守住餐桌，那么守住后备厢就是一条可行之道。他告诉他记者，这完全是唯一的路径——必须小农场发展休闲娱乐农业，造就乡村旅游，同时夹住具备优质特色的农产品(12.300, -0.06, -0.49%)及有创新的文创产品销售，这样才能确保从业者的收益。

喷涌态势的乡村旅游2015年，中国人均GDP超过8016美元，归属于中等收益国家。而在北上广浅等大城市，人均GDP早就穿过1万美元的门槛，相似低收益国家水平。这不致在大城市周边构成消费的外溢，造就周边乡村旅游的发展。

“要更进一步不断扩大国内消费，承托经济转型升级和民生大大提高。”李克强总理14日在国务院常务会上具体回应。

而乡村旅游，已呈现出喷涌态势的发展。在河南财经政法大学教授樊明显然，这是经济发展到一定阶段的产物。他对《第一财经日报》记者回应，从市场需求外侧来看，城市居民收入超过一定水平，有小汽车这样适当的代步工具，产生疏远大大自然，享用郊区空气、环境所带给休闲娱乐的市场需求。

从供给外侧来讲，郊区乡村旅游基础设施，比如交通提高，适当的农场、住宿、餐饮等条件完备，正好需要符合这部分外溢的市场需求。成军则对记者回应，从现实角度考虑到，当前经济有下降压力，必须转型，必须寻找新的发力点。上世纪90年代开始蓬勃发展的农家乐，给后来人以灵感，甚至更加多的城里人也重新加入到这一阵营当中，兴办观光农业。

“这是市场需求倒逼供给外侧进行改革。”他分析了几个原因，首先城里人生活空间更加狭小，绿化越来越少，本身就不存在这种市场需求，而且很多城里人、乡村的有识之士都找到了这一机会;再行再加移动互联网蓬勃发展，需要很快引起人际间的传播，造就人气和销售，因此，乡村旅游的趋势，在大城市周边最为显著。

那么乡村旅游的半径是多少呢?成军提及，目前没统一标准，但是据估计，还包括在日本，以现在回头高速公路的方式，100公里左右，路上花费1.5～2个小时，一般是大家广泛可以拒绝接受的。这样对乡村的造就能力就就越强劲。而那些多达这个半径的乡村，每个地方都有有所不同的特点，必要挖出一下就不会对附近的美丽乡村产生造就起到，继而又不会电磁辐射梯度造就，比如丽江的民宿就是蔓延到式地茁壮一起的。业内人士回应，多种业态、活动的填充发展才是未来乡村旅游的立身。

乡村旅游应当包括从不吃到寄居，再行到休闲娱乐观光，还有参予式体验的娱乐，渐渐南北创业农业。成军说道，乡村旅游背后的服务链很最重要。比如旅行社必需修筑农场泛舟线路，而在日本，有很便利的民宿预约平台和体系。

此外，农场还可以获取民宿、亲子活动等系列的商品，非常丰富农场的业态。成军告诉他《第一财经日报》记者，从宏观层面，以预付购票为事例，国外早于早已创建了原始的体系。

现在有移动互联网的平台，供应链本身也是个大问题。日韩基本上构建了农场主足不出户，就可以订购到任何生产资料，各种商品需要全面仓储，使得经营上比较简单。当然，中国的观光农业自身在标准体系建设方面，也还必须回头很长一段路。

从政策层面，休闲娱乐农场必须政策的设施反对，比如农场一般拿将近餐饮业的公共卫生许可证，就没办法进餐饮发票出来。此外，业界也要有人车站出来展开系统辨别，协助后来者少走弯路。最近在研究扶贫开发及政策评估的樊明指出，贫困地区一般都正处于交通不便的地方，但这里才是是污染较少、自然环境典雅的地方，地方政府也企图通过发展乡村旅游来造就贫困人口的脱贫致富。

在一定程度上，通过农家餐饮和住宿、获取地道食材、经营土特产品、农民工等形式，农民可以沦为旅游的必要从业者、旅游商品提供者、旅游服务参与者，共享旅游发展红利。当然，这必须融合当地的旅游资源和特色。

不过，也必须思维当地否不具备研发旅游资源的条件。

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